Henry Ford (1863-1947) - americký priemyselník, majiteľ automobilových tovární po celom svete, vynálezca, autor 161 amerických patentov.
Slogan „auto pre každého“ produkoval závod Ford na začiatku automobilovej éry najlacnejšie autá.
Ford ako prvý použil priemyselný dopravný pás na in-line výrobu automobilov. Spoločnosť Ford Motor Company existuje dodnes.
V biografii Henryho Forda je veľa zaujímavých faktov, o ktorých si povieme v tomto článku.
Tu je teda krátky životopis Forda.
Životopis Henryho Forda
Henry Ford sa narodil 30. júla 1863 v rodine írskych prisťahovalcov, ktorí žili na farme neďaleko Detroitu.
Okrem Henryho sa v rodine Williama Forda a Marie Leithogothovej narodili ďalšie dve dievčatá - Jane a Margaret a traja chlapci: John, William a Robert.
Detstvo a mladosť
Rodičia budúceho priemyselníka boli veľmi zámožní poľnohospodári. Museli však vynaložiť veľa úsilia na obrábanie pôdy.
Henry sa nechcel stať poľnohospodárom, pretože veril, že človek trávi pri správe domácnosti oveľa viac energie, ako dostáva ovocie zo svojej práce. Ako dieťa študoval iba na cirkevnej škole, a preto bol jeho pravopis vážne chromý a nemal veľa tradičných vedomostí.
Zaujímavým faktom je, že v budúcnosti, keď už bol Ford bohatou automobilkou, nemohol kompetentní uzavrieť zmluvu. Napriek tomu veril, že hlavnou vecou pre človeka nie je gramotnosť, ale schopnosť myslieť.
Vo veku 12 rokov sa v biografii Henryho Forda stala prvá tragédia - stratil matku. Potom prvýkrát v živote uvidel lokomobil, ktorý sa pohyboval pomocou parného stroja.
Automobil priviedol tínedžera k neopísateľnej rozkoši, po ktorej túžil spojiť svoj život s technológiami. Otec však voči synovmu snu kritizoval, pretože chcel, aby sa stal farmárom.
Keď mal Ford 16 rokov, rozhodol sa utiecť z domu. Odišiel do Detroitu, kde sa stal učňom v strojárskej dielni. Po 4 rokoch sa chlap vrátil domov. Cez deň pomáhal rodičom s domácimi prácami a v noci niečo vymýšľal.
Keď Henry sledoval, koľko úsilia vynaložil na vykonanie práce, rozhodol sa uľahčiť si prácu. Nezávisle skonštruoval benzínový mláťač.
Mnoho ďalších poľnohospodárov chcelo mať čoskoro podobnú techniku. To viedlo k tomu, že Ford predal patent na vynález Thomasovi Edisonovi a neskôr začal pracovať pre spoločnosť slávneho vynálezcu.
Obchodné
Henry Ford pracoval pre Edisona v rokoch 1891 až 1899. Počas tohto obdobia svojej biografie sa naďalej zapájal do navrhovania technológií. Vydal sa na vytvorenie automobilu, ktorý by bol cenovo dostupný pre bežného Američana.
V roku 1893 Henry zostavil svoje prvé auto. Pretože Edison kritizoval automobilový priemysel, Ford sa rozhodol opustiť svoju firmu. Neskôr začal spolupracovať s Detroit Automobile Company, ale dlho tu tiež nezostal.
Mladý inžinier sa snažil popularizovať svoje vlastné auto, v dôsledku čoho začal jazdiť po uliciach a objavovať sa na verejných miestach. Mnohí sa mu však iba vysmievali a nazývali ho „posadnutým“ z Begley Street.
Henry Ford sa napriek tomu nevzdal a naďalej hľadal spôsoby, ako svoje nápady realizovať. V roku 1902 sa zúčastnil pretekov, keď dokázal dobehnúť do cieľa rýchlejšie ako úradujúci americký šampión. Zaujímavým faktom je, že vynálezca nechcel až tak vyhrať súťaž, ale inzerovať svoje auto, ktoré skutočne dosiahol.
Hneď v nasledujúcom roku si Ford otvoril vlastnú spoločnosť Ford Motor, kde začal vyrábať automobily značky Ford A. Stále chcel postaviť spoľahlivé a lacné auto.
Výsledkom bolo, že Henry ako prvý použil dopravník na výrobu automobilov - čo prinieslo revolúciu v automobilovom priemysle. To viedlo k skutočnosti, že jeho spoločnosť zaujala popredné miesto v automobilovom priemysle. Vďaka použitiu dopravníka začala montáž strojov prebiehať niekoľkonásobne rýchlejšie.
Skutočný úspech zaznamenal Ford v roku 1908 - začiatkom výroby automobilu „Ford-T“. Tento model sa vyznačoval jednoduchou, spoľahlivou a relatívne lacnou cenou, o ktorú sa vynálezca usiloval. Je zaujímavé, že každý rok náklady na „Ford-T“ naďalej klesali: ak v roku 1909 bola cena automobilu 850 dolárov, potom v roku 1913 klesla na 550 dolárov!
Podnikateľ časom postavil závod Highland Park, kde výroba montážnej linky prešla ešte väčším rozsahom. To ďalej urýchlilo montážny proces a zlepšilo jeho kvalitu. Je zaujímavé, že ak sa predtým značka „T“ zmontovala skôr ako za 12 hodín, stačili robotníkom menej ako 2 hodiny!
Henry Ford, ktorý bol čoraz bohatší, nakupoval bane a uhoľné bane a tiež pokračoval v budovaní nových tovární. Vďaka tomu vytvoril celé impérium, ktoré nebolo závislé od žiadnych organizácií a zahraničného obchodu.
Do roku 1914 priemyselné továrne vyrobili 10 miliónov automobilov, čo bolo 10% všetkých automobilov na svete. Je potrebné poznamenať, že spoločnosti Ford vždy záležalo na pracovných podmienkach zamestnancov a tiež neustále zvyšovala mzdy zamestnancom.
Henry zaviedol najvyššiu minimálnu mzdu v krajine, 5 dolárov za deň, a vybudoval príkladné robotnícke mesto. Kuriózne je, že „zvýšený plat“ o 5 dolárov bol určený iba pre tých, ktorí ho minuli s rozumom. Ak napríklad pracovník pil peniaze, okamžite ho z podniku prepustili.
Ford zaviedol jeden deň voľna za týždeň a jeden platený pobyt. Aj keď zamestnanci museli tvrdo pracovať a dodržiavať prísnu disciplínu, vynikajúce podmienky priťahovali tisíce ľudí, takže podnikateľ nikdy nehľadal pracovníkov.
Na začiatku 20. rokov Henry Ford predal viac automobilov ako všetci jeho konkurenti dokopy. Zaujímavosťou je, že z 10 predaných automobilov v Amerike sa 7 vyrobilo v jeho továrňach. Preto počas tohto obdobia jeho životopisu dostal prezývku „automobilový kráľ“.
Od roku 1917 sa USA zúčastnili prvej svetovej vojny ako súčasť dohody. V tom čase továrne Fordu vyrábali plynové masky, vojenské prilby, tanky a ponorky.
Priemyselník zároveň uviedol, že sa nechystá zarábať peniaze krviprelievaním, pričom prisľúbil, že všetky zisky vráti do rozpočtu krajiny. Tento akt prijali Američania s nadšením, čo pomohlo zvýšiť jeho autoritu.
Po skončení vojny začal predaj automobilov Ford-T prudko klesať. Bolo to preto, lebo ľudia chceli rozmanitosť, ktorú im poskytoval konkurent, spoločnosť General Motors. Dospelo to k tomu, že v roku 1927 bol Henry na pokraji bankrotu.
Vynálezca si uvedomil, že by mal vytvoriť nové auto, ktoré by zaujímalo „rozmaznaného“ kupujúceho. Spolu so svojím synom predstavil značku Ford-A, ktorá mala atraktívny dizajn a vylepšené technické vlastnosti. Vďaka tomu sa automobilový priemyselník stal opäť lídrom na automobilovom trhu.
V roku 1925 otvoril Henry Ford spoločnosť Ford Airways. Najúspešnejším modelom medzi vložkami bol Ford Trimotor. Toto osobné lietadlo bolo vyrobené v rokoch 1927-1933 a používalo sa až do roku 1989.
Spoločnosť Ford sa zasadzovala za hospodársku spoluprácu so Sovietskym zväzom, a preto bol prvý sovietsky traktor značky Fordson-Putilovets (1923) vyrobený na základe traktora Fordson. V nasledujúcich rokoch prispeli pracovníci spoločnosti Ford Motor k výstavbe tovární v Moskve a Gorkom.
V roku 1931 v dôsledku hospodárskej krízy klesal dopyt po výrobkoch Ford Motor. Výsledkom bolo, že Ford bol nútený nielen zatvoriť niektoré továrne, ale aj znížiť platy pracujúcich pracovníkov. Pobúrení zamestnanci sa dokonca pokúsili zaútočiť na továreň v Rouge, polícia však dav rozohnala pomocou zbraní.
Henrymu sa opäť podarilo nájsť cestu z ťažkej situácie vďaka novému duchovnému dieťaťu. Predstavil športové auto „Ford V 8“, ktoré dokázalo zrýchliť na 130 km / h. Auto sa stalo veľmi populárnym, čo mužovi umožnilo vrátiť sa k predchádzajúcim objemom predaja.
Politické názory a antisemitizmus
V biografii Henryho Forda je niekoľko temných škvŕn, ktoré jeho súčasníci odsúdili. V roku 1918 sa teda stal vlastníkom novín The Dearborn Independent, kde o pár rokov neskôr začali vychádzať antisemitské články.
Postupom času sa rozsiahly súbor publikácií na túto tému spojil do knihy - „Medzinárodné židovstvo“. Ako čas ukáže, myšlienky a výzvy Forda obsiahnuté v tejto práci použijú nacisti.
V roku 1921 knihu odsúdili stovky slávnych Američanov vrátane troch amerických prezidentov. Na konci 20. rokov Henry priznal svoje chyby a v tlači sa verejne ospravedlnil.
Keď sa v Nemecku dostali k moci nacisti na čele s Adolfom Hitlerom, Ford s nimi spolupracoval a poskytoval materiálnu pomoc. Zaujímavosťou je, že v Hitlerovom mníchovskom sídle bol dokonca portrét automobilového priemyselníka.
Nemenej zaujímavé je, že keď nacisti okupovali Francúzsko, v meste Poissy od roku 1940 úspešne pôsobil závod Henryho Forda, ktorý vyrábal automobily a letecké motory.
Osobný život
Keď mal Henry Ford 24 rokov, oženil sa s dievčaťom menom Clara Bryant, ktoré bolo dcérou obyčajného farmára. Dvojici sa neskôr narodil jediný syn Edsel.
Pár spolu prežil dlhý a šťastný život. Bryant podporovala svojho manžela a verila mu, aj keď sa mu vysmievali. Raz vynálezca pripustil, že by chcel žiť ďalší život, iba ak by bola vedľa neho Clara.
Keď Edsel Ford vyrastal, stal sa prezidentom spoločnosti Ford Motor Company. Túto pozíciu zastával počas svojho životopisu 1919-1943. - až do svojej smrti.
Podľa smerodajných zdrojov bol Henry slobodomurárom. Veľký dom v New Yorku potvrdzuje, že muž bol členom palestínskej lóže č. 357. Neskôr získal 33. stupeň škótskeho obradu.
Smrť
Po smrti jeho syna v roku 1943 na rakovinu žalúdka sa spoločnosti opäť ujal starší Henry Ford. Kvôli vysokému veku však nebolo pre neho ľahké riadiť tak veľkú ríšu.
Výsledkom bolo, že priemyselník odovzdal opraty moci svojmu vnukovi Henrymu, ktorý sa svojich povinností zhostil vynikajúco. Henry Ford zomrel 7. apríla 1947 vo veku 83 rokov. Príčinou jeho smrti bolo mozgové krvácanie.
Vynálezca po sebe zanechal svoju autobiografiu „Môj život, moje úspechy“, kde podrobne načrtol systém správnej organizácie práce v závode. Myšlienky uvedené v tejto knihe prijali mnohé firmy a organizácie.
Foto Henry Ford
