Katastrofa zaoceánskeho parníka „Titanic“ nie je najväčšia v histórii navigácie. Pokiaľ však ide o obrovský vplyv na myseľ, smrť najväčšej oceánskej lode v tom čase prekonáva všetky ostatné morské katastrofy.
Titanic sa stal symbolom éry ešte pred prvou plavbou. Obrovské plavidlo bolo vybavené najmodernejšou technológiou a priestory pre cestujúcich boli zdobené luxusom bohatého hotela. Aj v kajutách tretej triedy bolo zabezpečené základné vybavenie. Na Titanicu bol bazén, squashové a golfové ihriská, telocvičňa a široká škála možností stravovania, od luxusných reštaurácií po krčmy a bary tretej triedy. Loď bola vybavená vodotesnými priedelmi, takže ju okamžite začali nazývať nepotopiteľnou.
Súčasťou luxusných apartmánov
Tím vybral ten vhodný. V tých rokoch bola medzi kapitánmi, najmä mladými, rozšírená túžba zvládnuť príbuzné profesie. Predovšetkým bolo možné zložiť skúšku pre navigátora a získať patent „Extra“. Na Titanicu nemal taký patent iba kapitán Smith, ale aj dvaja jeho asistenti. Kvôli štrajku uhlia parníky naprieč Veľkou Britániou zostali nečinné a majitelia Titanicu mohli prijímať tie najlepšie talenty. A samotní námorníci túžili po bezprecedentnej lodi.
Šírka a dĺžka promenádnej paluby dáva predstavu o veľkosti Titanicu
A v týchto takmer ideálnych podmienkach sa prvá plavba lode končí strašnou katastrofou. A nedá sa povedať, že by mal „Titanic“ vážne konštrukčné chyby alebo tím urobil katastrofické chyby. Loď bola zničená reťazou problémov, z ktorých každý nebol kritický. Ale ako celok nechali Titanic klesnúť na dno a vyžiadali si životy jeden a pol tisíca cestujúcich.
1. Pri stavbe Titanicu došlo k 254 nehodám s robotníkmi. Z nich 69 pripadlo na inštaláciu zariadení a v lodenici sa zranilo 158 pracovníkov. Zahynulo 8 ľudí a v tých časoch sa to považovalo za prijateľné - za dobrý ukazovateľ sa považovalo jedno úmrtie na investíciu 100 000 libier a výstavba „Titanicu“ stála 1,5 milióna libier, to znamená, že „ľudí“ ušetrilo aj 7 ľudí. Ďalšia osoba zomrela, keď sa už trup Titanicu spúšťal.
Pred spustením
2. Iba na údržbu kotlov obrovskej lode (dĺžka 269 m, šírka 28 m, výtlak 55 000 ton) bolo potrebných denné stráženie 73 osôb. Pracovali na zmeny v trvaní 4 hodiny a stále bola práca prikladačov a ich asistentov veľmi ťažká. Titanic spaľoval 650 ton uhlia denne a zostalo po ňom 100 ton popola. To všetko sa pohybovalo podpalubím bez akejkoľvek mechanizácie.
Pred spustením
3. Loď mala vlastný orchester. Normálne to malo pozostávať zo šiestich ľudí, na prvú plavbu sa však vydalo osem hudobníkov. Medzi požiadavky na ich kvalifikáciu patrilo poznať naspamäť viac ako 300 melódií zo špeciálneho zoznamu. Po skončení jedného zloženia vedúcemu stačilo vymenovať ďalšie číslo. Všetci titanskí hudobníci boli zabití.
4. Pozdĺž Titanicu bolo položených viac ako 300 km káblov, ktoré napájali elektrické spotrebiče, vrátane 10 000 žiaroviek tantalu, 76 výkonných ventilátorov, 520 ohrievačov v kabínach prvej triedy a 48 elektrických hodín. Drôty z volacích tlačidiel stewarda tiež bežali neďaleko. Týchto tlačidiel bolo 1 500.
5. Nepotopiteľnosť Titanicu bola v skutočnosti reklamným ťahom. Áno, vo vnútri lode bolo skutočne 15 priedelov, ale ich odolnosť proti vode bola veľmi pochybná. Naozaj tam boli priedely, ale boli najhoršie zo všetkých výšok - mali dvere. Hermeticky sa zatvorili, ale ako každé dvere, aj v stenách boli slabými miestami. Ale pevné priedely požadovanej výšky znižovali komerčnú účinnosť plavidla. Peniaze ako vždy porazili bezpečnosť. Vynikajúci ruský staviteľ lodí A. N. Krylov túto myšlienku vyjadril poetickejšie. Poslal skupinu svojich študentov, aby postavili Titanic, a vedel o nespoľahlivosti priedelov. Preto mal všetky dôvody, aby v osobitnom článku napísal, že „Titanic“ zomrel na pokrivený luxus.
6. Biografia kapitána Titanicu Edwarda Johna Smitha je vynikajúcou ilustráciou procesov, ktoré viedli k zániku Britského impéria. Drake a zvyšok pirátov so značkovými papiermi a Cooka, ktorý poslal pánov z admirality do pekla, nahradili kapitáni, pre ktorých bol najdôležitejší plat (viac ako 1 500 libier ročne, veľa peňazí) a bonus bez nehôd (až 20% z platu). Pred Titanikom Smith položil svoje lode na plytčinu (najmenej trikrát), poškodil prepravovaný tovar (najmenej dvakrát) a potopil lode iných ľudí (zdokumentované boli tri prípady). Po všetkých týchto incidentoch sa mu vždy podarilo napísať správu, podľa ktorej sa ničím neprevinil. V reklame na jediný let Titanicu ho volali kapitán, ktorý neutrpel ani jednu nehodu. Smith mal s najväčšou pravdepodobnosťou dobré labky vo vedení White Star Lane a s milionárskymi cestovateľmi vždy našiel spoločný jazyk.
Kapitán Smith
7. Na Titanicu bolo dosť člnov. Bolo ich ešte viac, ako bolo potrebné. Je pravda, že nevyhnutnosť a dostatočnosť neboli určené podľa počtu cestujúcich, ale podľa osobitného regulačného zákona „O obchodnej doprave“. Zákon bol relatívne nový - prijatý v roku 1894. Uvádzalo sa v ňom, že na plavidlách s výtlakom 10 000 ton (v čase prijatia zákona neboli žiadne väčšie) musí mať vlastník lode záchranné člny s objemom 9 625 metrov kubických. nohy. Jedna osoba zaberá asi 10 metrov kubických. nohy, takže do člnov na lodi sa muselo zmestiť 962 ľudí. Na lodi „Titanic“ bol objem lodí 11 327 metrov kubických. nohy, čo bolo ešte viac ako normálne. Je pravda, že podľa osvedčenia ministerstva obchodu mohla loď spolu s posádkou prepraviť 3 547 ľudí. Pri maximálnom zaťažení tak dve tretiny ľudí na Titanicu zostali v záchranných člnoch bez priestoru. V nešťastnú noc 14. apríla 1912 bolo na palube 2 207 ľudí.
8. Poistenie „Titanic“ stálo 100 dolárov. Atlantická spoločnosť sa za túto sumu zaviazala zaplatiť 5 miliónov dolárov v prípade úplnej straty plavidla. Suma nie je ani zďaleka malá - na celom svete bolo v roku 1912 lodí poistených zhruba 33 miliónov dolárov.
9. „Brzdná vzdialenosť“ plavidla - vzdialenosť, ktorú „Titanic“ urazil po prechode z polohy „úplne dopredu“ na „úplne dozadu“ pred zastavením - bola 930 metrov. Úplné zastavenie lodi trvalo viac ako tri minúty.
10. Obeťami Titanicu by mohlo byť oveľa viac, nebyť štrajku britských ťažiarov uhlia. Kvôli nej bola prevádzka parníka čiastočne paralyzovaná aj v tých lodných spoločnostiach, ktoré mali vlastné zásoby uhlia. Jedným z nich bola aj White Star Lane, ale lístky na prvý let Titanicu sa predávali pomaly - potenciálni cestujúci sa stále báli stať sa rukojemníkmi štrajku. Na palubu lode preto vystúpilo iba 1 316 cestujúcich - 922 v Southamptone a 394 v Queenstowne a Cherbourgu. Plavidlo bolo naložené len niečo cez polovicu.
V Southamptone
11. Vstupenky na prvú cestu Titanikom sa predávali za tieto ceny: kajuta 1. triedy - 4 350 dolárov, sedadlo 1. triedy - 150 dolárov, 2. trieda - 60 dolárov, 3. trieda - od 15 do 40 dolárov za jedlo. Boli tam aj luxusné apartmány. Výzdoba a zariadenie kajút, aj v druhej triede, boli nádherné. Pre porovnanie ceny: vysoko kvalifikovaní pracovníci potom zarobili asi 10 dolárov týždenne, všeobecní robotníci o polovicu menej. Podľa odborníkov odvtedy dolár cena klesol 16-krát.
Salónik prvej triedy
Hlavné schodisko
12. Potraviny dodávali na Titanic vagóny: 68 ton mäsa, hydiny a diviny, 40 ton zemiakov, 5 ton rýb, 40 000 vajec, 20 000 fliaš piva, 1 500 fliaš vína a ton iného jedla a nápojov.
13. Na palube Titanicu nebol ani jeden Rus. Poddaných Ruskej ríše bolo niekoľko desiatok, boli to však buď predstavitelia národného okraja, alebo Židia, ktorí potom žili mimo bledého osídlenia.
14. Dňa 14. apríla oslávila pošta Titanicu sviatok - päť zamestnancov oslávilo 44. narodeniny svojho kolegu Oscara Woodyho. Rovnako ako jeho kolegovia, katastrofu neprežil.
15. K zrážke „Titanicu“ s ľadovcom došlo 14. apríla o 23:40 hod. Existuje oficiálna verzia toho, ako to išlo, a niekoľko ďalších a alternatívnych, ktoré vysvetľujú konanie posádky a správanie plavidla. V skutočnosti Titanic, ktorého vyhliadky videli ľadovec len o minútu skôr, ho tangenciálne zasiahol a na jeho pravoboku si udržal niekoľko otvorov. Poškodených bolo päť priečinkov naraz. S takýmto poškodením konštruktéri nepočítali. Evakuácia sa začala okamžite po polnoci. Hodinu a pol to pokračovalo organizovane, potom začala panika. O 2:20 sa Titanic prelomil na dve časti a potopil sa.
16. Zabil 1496 ľudí. Toto číslo je všeobecne akceptované, aj keď odhady kolíšu - niektorí cestujúci sa na let nedostavili, ale neboli vymazaní zo zoznamov, mohli by sa tu nachádzať „zajace“, niektorí cestovali pod falošným menom atď. Zachránilo sa 710 ľudí. Posádka si splnila svoju povinnosť: prežil iba každý piaty, aj keď vo všeobecnosti prežil každý tretí z tých, ktorí boli na Titanicu.
17. Možno by obetí bolo menej alebo by sa im dalo úplne vyhnúť, nebyť osudného rozkazu kapitána Smitha pokračovať vpred. Keby Titanic zostal na svojom mieste, voda by sa do nákladného priestoru nedostala tak rýchlo a je pravdepodobné, že loď by dokázala zostať na hladine aj do východu slnka. Na cestách do zaplavených oddielov vniklo viac vody, ako ju odčerpali čerpadlá. Smith vydal rozkaz pod tlakom Josepha Ismaya, šéfa Bielej hviezdnej línie. Ismay utiekol a neutrpel žiadny trest. Po príchode do New Yorku ako prvý urobil príkaz, aby žiadna loď jeho spoločnosti nemohla vyraziť na cestu bez záchranných člnov, ktorých počet sedadiel zodpovedá počtu cestujúcich a členov posádky. Osvietenie, ktoré stálo jeden a pol tisíc životov ...
18. Vyšetrovanie katastrofy Titanic sa uskutočnilo v Anglicku aj v Spojených štátoch. Vyšetrovacie komisie v obidvoch prípadoch dospeli k záveru, že došlo k porušeniu, ale nie je koho potrestať: páchatelia zomreli. Kapitán Smith ignoroval rádiogram nebezpečenstva ľadu. Radisti nedoručili posledné, iba kričali telegramy o ľadových kryhách (lode len ležali v drifte, čo je veľmi nebezpečné), boli zaneprázdnení prenosom súkromných správ za 3 doláre za slovo. Druhý kapitán William Murdoch vykonal nesprávny manéver, počas ktorého ľadovec narazil do dotyčnice. Všetci títo ľudia spočívali na dne oceánu.
19. Niekoľko príbuzných zosnulých cestujúcich na Titanicu úspešne vyhralo nároky na náhradu škody, ale počas odvolaní sa platby neustále znižovali bez toho, aby spôsobili majiteľom Titanicu značné škody. Ich obchodná reputácia však už bola narušená.
20. Vrak „Titanicu“ prvýkrát objavil v roku 1985 americký bádateľ Robert Ballard, ktorý podľa pokynov amerického námorníctva hľadal potopené ponorky. Ballard videl, že odlúčený luk lode uviazol na dne a zvyšok sa počas ponoru zrútil. Najväčšia časť kormy leží 650 metrov od luku. Ďalší výskum ukázal, že zdvíhanie najslávnejšej lode v histórii navigácie neprichádzalo do úvahy: takmer všetky drevené časti boli zničené mikróbmi a kov prešiel silnou koróziou.
Titanic pod vodou
